車の塗装面の傷や擦り傷を修復する方法

Dec 02, 2023

それがあなたの過失であったかどうかにかかわらず、車の車体に傷や擦り傷がないことはほとんどなく、車の塗装の修理が必要になることを意味します。 軽い擦り傷の場合は、すぐにハルフォードに行って T-Cut のボトルを手に取りたくなるかもしれません。 傷跡がもう少しひどく、DIY スキルにもう少し自信がある場合は、適切な色合いのペイントをオンラインで注文し、その部分をやすりで削り、自分で再スプレーすることをお勧めします。 特に、地元の整備工場からかなり憂慮すべき修理見積もりを提示された場合はなおさらです。

どちらのオプションも可能ですが、車のパネルを自分で再塗装しようとした場合、満足のいく結果が得られますか? 私たちの所有する車の 1 台が低速での擦り傷に巻き込まれた後、ドライビングはチップスアウェイに連絡して、専門の路側修理業者が行うプロセスを目撃しました。そして、私たちの心には何の疑いもなく、専門家に任せることが残りました。

サリー州イーシャー地域のチップスアウェイ フランチャイズ店であるルーク ホールが、ステージを案内してくれます。

ホール氏によると、損傷した領域に汚れ、グリース、タールが付着していないことが不可欠です。 彼は専門の脱脂剤と布を使用し、修理エリアを風雨から守るために車の上に日よけを設置します。 湿度と温度は修理の品質に影響します。

損傷した領域をサンドペーパーで研磨すると傷が取り除かれ、最終的な修復がスムーズになります。 ホール氏はオービタル サンダーと手作業の両方を使用して、粗い紙から滑らかな紙まで加工します。 彼によると、ここには標準的な方法論はなく、技術とどのグレードのサンドペーパーを使用するかは経験によって決まり、40 グリット (粗い) から 4,000 グリット (極細) までの紙を使用することができます。

ホール氏は修理の最も大きな領域にプライマーを塗布したが、必ずしもすべての領域にプライマーが必要なわけではないと述べた。 繰り返しになりますが、経験がものを言います。 彼は、プライマーが必要な場所を超えて到達しないように、最も近いホイールを含むその領域をマスキングし、スプレーガンで均等な層に塗布しました。 最初のコートを塗布し、続いて赤外線加熱ランプ下で 10 分間乾燥させ、続いて 2 回目のコートを塗布しました。

次に、ホール氏はダークペイントのガイドコートを追加し、目の細かいサンドペーパーを使って「高低」を取り除き、その後、脱脂剤でそのエリアを再度清掃し、エアガンを使用してほこりを吹き飛ばしてエリアを乾燥させました。

もちろん、ペイントの色合いは非常に重要です。 ホール氏は以前の訪問で損傷を検査していた（チップスアウェイではこれが標準で、損傷を評価して見積もりを提出する必要があり、これにより特定のスペースで作業でき、コンセントにアクセスできることが保証される）。しかし、彼は分光計を使用して、損傷領域の周囲の 3 点の正確な色合いを測定しました。 次に、この情報をバンのラップトップにアップロードし、パネルの自然な色に一致するように塗料を混合しました。

これは明らかに、最高品質の仕上がりを保証する高度に専門化されたプロセスです。

適切な色合い、または少なくとも最も近い既製製品を見つけることができたら、次に準備に時間を費やします。 ホールさんは近くのボディパネルとライト、バンパーのクローム部分をテープで貼り付けた。 次に、彼は車の側面と後部を薄いプラスチックフィルムの層で覆い、ボディに張り付き、端をマスキングテープで固定しました。 彼はメスを使って、修理するパネルの周囲のプラスチックを慎重に切り取り、さらにマスキングテープを使って内側の端を固定した。

ペイントはスプレーガンで塗布され、パネル全体が滑らかに仕上げられるようにエッジをぼかしていきました。 彼が使用した水性塗料は、ランプの下での塗装間の硬化時間はわずか 3 分でした。 Hall 氏によると、ランプからの熱は非常に重要であり、湿気の多い環境は仕上げの品質に大きな影響を与える可能性があります。

車両や修理内容によって異なりますが、合計5回の塗装が必要でした。

ラッカーは、塗装に丈夫で耐久性のある光沢のある仕上げを与えます。 これをスプレーし、最終コートを塗布する前に 15 分間乾燥させました。

最後の仕事はその部分を磨くことです。 Hall は、2 つのグレードの 3M パッドを備えたオービタル マシン ポリッシャーを使用して、研磨を追加およびバフします。 同氏は、少なくとも3日間、できれば1週間は車を洗わないことを推奨しているが、その後は通常通り掃除してもよいとしている。

自分のスキルに限界があると感じるのであれば、Halfords や他の小売店の安価な製品を使用することは十分に可能だと、Luke でさえ言います。 専門的なサービスを利用する場合と比較して、大幅なコストを節約できる可能性があります。 故障した場合の車への影響とその再販価値に関しては明らかな注意事項があるため、慎重に行動してください。

作業の量によって明らかに異なりますが、小さな傷やへこみの専門家による修理は約 150 ポンドから 200 ポンドから始まります。 たとえば、損傷が複数のパネルにまたがる場合など、より大規模な作業には、最終的に 500 ポンド以上の費用がかかる可能性があります。 すべてのことと同様、ディーラーは塗装修理の専門家よりもはるかに高価な場合があるため、買い物をする価値があります。 修理にかかる費用の見積もりを事前に提示できない業者は、その場を立ち去りましょう。

繰り返しになりますが、自宅で傷を修復する場合、費用は傷の程度と傷の深さによって異なります。 軽い擦り傷には、より深い傷には別の製品と処理が必要になります。 ただし、どちらにしても、大規模な修理に取り組まない限り、DIY ペイント修理にかかる費用は 25 ポンドから 30 ポンドを超えることはありません。

ラッカーのみが影響を受ける軽い擦り傷の場合は、T-Cut や Autoglym Paint Renovator などの製品を使用すると、どちらも非常に軽い研磨作用があり、ペイントのトップコートを「カット」することで傷を目立たなくすることができます。 トップコートが部分的に除去されているため、ユーザーは切削用コンパウンドを塗布するための清潔で糸くずの出ない布と、後で塗装を保護するために塗布するワックスが必要になります。

より深刻な擦り傷の場合は、防錆剤と、通常 VIN プレートに記載されている車のペイント コードに一致するタッチアップ ペンが必要になる場合があります。 ワックスは、修理後に塗装をさらに保護するために必要です。 ハルフォードなどの小売業者は、DIY ユーザーが軽いボディの損傷を修復するために必要なものすべてを含むキットを在庫していることがよくあります。

さらに広範囲のダメージを負うことを考えている場合は、さまざまなグレードのサンドペーパー (極細まで)、プライマー、および車の色のペイントのスプレー缶が必要になります。 電動サンダーを使えば時間を節約できますが、磨きすぎて問題が悪化する可能性があるので注意してください。 また、Chips Away が推奨しているように、電気ヒーターを使用すると仕上がりの品質が劇的に向上します。

スプレーする前に、塗料が他のパネルや窓に飛び散らないように、新聞紙やビニールシート、マスキングテープも必要です。 塗料の種類によっては、保護トップコートを提供するためにラッカーのスプレー缶がさらに必要になる場合があります。 これまで同様、ペイントが完全に乾いたら、ワックスの層でさらに保護します。

これは傷の種類によって異なります。 擦り傷に爪をなぞると、それが単なるトップコートの切り傷なのか、それとももっと深い傷なのかが分かります。 自宅で修正できる主な2つのタイプの傷を見てみましょう。

歯磨き粉には、多くの切断用コンパウンドと同様に、軽く研磨性のある粒子が含まれているため、傷を直すために歯磨き粉を使用するという古い裏技には、ある程度の真実性があります。 これらの粒子は大きな影響を与えるほど大きくないため、田舎道の茂みや木の枝など、トップコートの最も軽い擦り傷以外には効果がありません。 ただし、塗装用に設計された切断用コンパウンドの方がはるかに優れており、必要な修理には歯磨き粉は役に立ちません。

ボディ同色のバンパーの擦り傷の修復は、車の他の部分をペイントするのと同じ原理に従います。 スプレーを伴う作業は、ほこり、雨、極端な熱などの環境干渉を避けるために、ガレージなどの換気の良い屋内エリアで行うのが最適です。 このような規模の仕事は専門家に任せる人がほとんどですが、器用な人なら自宅で行うことができます。

より複雑な修理について思い出してください。

大変な作業のように聞こえるかもしれませんが、バンパーの傷のほとんどは、上で概説した他の方法で対処できます。 これらの修理が自分のスキルを超えていると思われる場合は、専門家に見てもらう価値があります。失敗した DIY 作業は見た目がひどいだけでなく、車の再販価値に重大な影響を与える可能性があるからです。

Hall の修理作業のその他の例については、facebook.com/chipsawayesher をご覧ください。

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