錆び取り：腐食したフレームを復活させる方法

May 05, 2023

冬の塩分、夏の湿気、そしてその間のかなりの放置は、トラックのフレーム、車軸、サスペンションにさまざまな影響を与える可能性があります。 腐食したリアリーフスプリングのシャックルが緩んでベッドがへこんだ経験がある人としては、錆の問題を無視したくないでしょう。

これが私たちがフォード F-350 のサビグレムリンと戦う方法を選択した方法であり、トラックの命を奪うこの癌の進行を事実上阻止することができました。 もちろん、完全に根絶することはできませんが、ようやくこの問題を制御できるようになりました。 今では、その先を行くために必要なことは、時々簡単に修正することだけです。

したがって、あなたも私たちと同じで、フルフレームオフの復元を行う資金は十分にないが、時間はたっぷりあるという方には、これがぴったりの仕事です。 週末を選んで、グラインダー、ワイヤーホイール、いくつかの削りツール、お気に入りの防錆剤（以下の推奨事項を参照）、高品質の塗料または下塗り材を用意して、作業に取り掛かりましょう。

地域的な観点から見ると、この写真は北東部と中西部のトラック所有者がよく知っていることを表しています。 十分な時間があれば、乗り物にボルトで固定されている露出した鉄の部品は錆によってゆっくりと侵食されます。 オハイオ州北部のトラックとして、私たちの F-350 はさびついた地帯 (塩地帯と呼ばれることもあります) で育ちました。 トラックをイリノイに持ち帰っても状況はあまり改善されませんでしたが、私たちには計画がありました。

この作業に必要なのは、一般的な家庭用品とガレージに保管されている工具の数々だけです。 ワイヤーホイール付きグラインダー、ワイヤーブラシ、5-in-1 スクレーパー、ペインターテープ、マスキングペーパー、ゴム手袋、ペイントガンまたは空のスプレー容器のようなものが必要です。 ペイント ブラシも同様に使用され、錆改質剤の厚い部分を均一に分配するのに役立ちます（塗布後）。

ピックアップ業界で最も一般的に使用されている防錆剤は、POR-15 製の半光沢黒色の製品です。 同社の防錆コーティングは錆を永久に封じ込めますが、さらに良いことに、一度塗布すると、その化学組成により水分の存在によって錆がさらに強化されます（弱くなるのではありません）。 この材料は少なくとも 2 回 (3 回ではないとしても) 塗装し、その間に 2 ～ 6 時間の乾燥時間を置く必要があります (湿度が高いほど早く乾くことに注意してください)。 POR-15 は紫外線に敏感なため、処理後はその上にトップコートをすることをお勧めします。 1 クォートのコンテナは約 45 ～ 50 ドルで入手できます (おそらく 2 ～ 4 個必要になります)。高級小売店のいくつかを挙げると、Summit Racing、4Wheel Parts、Napa Auto Parts などで見つけることができます。

Rust-Oleum の錆改質剤は、15 分以内に錆を塗装可能な (黒色) 表面に変換します。 POR-15 リフォーマーとは異なり、塗布後に上塗りする必要はありませんが、ペイントを塗布する予定がない場合は、Rust-Oleum では 2 回目のコートを塗布することをお勧めします。 トップコートに油性ペイントを使用している場合は、4 時間の待機期間を守る必要があります (ただし、ラッカーまたはエアゾール ペイントを使用する場合は 3 日間)。 Rust-Oleum の製品の利点は、無臭であることです。 手の保護具を着用する必要はありますが、人工呼吸器を装着するときは、人工呼吸器を外すことができます。 ウォーリー ワールドでは、8 オンスのコンテナあたりおよそ 6 ～​​ 8 ドルでこの製品を入手できます。また、10.25 オンスのスプレー缶でも入手できます (乗務員の作業を処理するには、コートごとに 5 ～ 6 本のボトルが必要になる可能性があることに注意してください)トラック）。

SEM によって作られた Rust Mort は、リン酸を使用して既存の錆をリン酸塩 (塗装に適した硬くて黒色の表面) に変換します。 これは息を呑むので、このルートに行く場合は必ず何らかの人工呼吸器またはマスクを着用してください。 私たちは最初の治療中に Rust Mort を使用しましたが、これが市場で最高の製品の 1 つであると確信しています。 これを使用した後、トラックの錆の進行はほぼ止まりました。 Rust Mort はクォート単位 (通常のトラックでは 1 コートあたり約 2 つのコンテナが必要) またはパイント単位で購入でき、1 クォートあたり約 25 ドルから 28 ドル (パイントあたり 15 ドルから 18 ドル) で購入でき、Summit 経由で入手できます。レーシングまたはオーライリーの自動車部品。

フレーム、車軸、サスペンションの状態にもよりますが、錆、古い塗装、または下塗りの除去に 1 日 8 ～ 10 時間かかることもあります)。 自動車の車体作業と同様に、ほとんどの労力は準備プロセスに組み込まれています。 アクセスできる場所では、ワイヤーホイール付きのグラインダーを使用しました。 狭い領域では、5-in-1 スクレーパー、ワイヤーブラシ、さらにはサンドペーパーを使用しました。

フレーム、車軸、サスペンションを可能な限り掃除したら、すべてを高圧洗浄して乾燥させます。 残りの準備を進めるために、乾燥プロセスをスピードアップするためにトラックの下に数台のファンを置きました。

当然のことながら、トラックの下のすべてを塗装したり、防錆剤で攻撃したりすることは望ましくありません。そのため、エキゾーストチップ（またはエキゾーストシステム全体）、デフカバー、トランスファーケース、トランスミッションなどを時間をかけてカバーしてください。 アルミホイルとマスキングテープはこれに最適です。

この仕事の最も良いところは、希望に応じて高予算でも低予算でも実現できることです。 重力フィード ペイント ガン、ハドソン スプレー、または再利用したタイヤ シャイン スプレー ボトルのいずれを使用している場合でも、重要なのは、同じ結果を得るために、すべての露出領域に錆改質剤を塗布することです。つまり、錆を密閉し、錆の広がりを防ぎます。それ。

トップコートに関しては、グロスブラック仕上げを好みます。 市場には自動車用塗料が多数ありますが、当社では常に Rust-Oleum の Gloss Protective Enamel (PN 7779830) を使用してきました。 長持ちし、色あせしにくく、エアゾール缶の使いやすさが私たちにとって最大の利点であることがわかりました。 振ってキャップを外して街へ出かけましょう。 ほとんどのグロスまたはフラットブラックペイントは、地元の自動車部品店で 12 オンスの缶あたり 7 ～ 8 ドルで入手できます (すぐに売れてしまうので、少なくとも 12 個は必ず入手してください)。

明らかに、私たちの多くは寒い季節にトラックを保管することができません。これがこの記事の理由の 1 つです。 屋内に保管されている車両は、風雨の中で保管されている車両よりも長く金属スクラップになることを避けられることを覚えておいてください。

一度処理したら、冬の間、天気が暖かくなったら（30代半ば）、トラックを洗ってください。あるいは、少なくとも地元の洗車場でスプレーしてください。 私たちはセルフサービスの洗浄ベイを使用することを好み、窓やボンネットを気にするよりも、車軸、アンダーボディ、サスペンション、フレームのスプレーに多くの時間を費やします。 塩分を取り除くためにできることは何でも、たとえそれが一時的なものであっても、何もしないよりは良いでしょう。

早くやればやるほど、錆の拡大を早く止めることができます。

このプロジェクトを機会として、足回りを細かく調べ、必要に応じて疑わしいアイテムを交換してください。 まず、ブレーキラインの状態を検査し、燃料、オイル、トランスミッション液の漏れがないか確認してください。

準備のプロセス中、錆びた金属の粒子があちこちに飛び散るので、工具箱にしまってある怪しい安全メガネをかけてください。