自分の目で見てください: 現在の飛行機の清掃方法

Jan 28, 2024

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航空会社は、どこで、どのくらいの頻度で、どのツールを使って清掃するかという清掃手順を微調整しています。 新しいプロセスは次のようになります。

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文：マイク・アーノット

ステファノ・ウクマールによる写真とビデオ

予定通りのパフォーマンスで移動します。 航空会社と乗客にとっての新しい重要な基準は、「どの程度きれいか?」ということです。

航空会社は、どこで、どのくらいの頻度で、どの道具を使って清掃するかなど、清掃手順の微調整に追われています。 何が変わったのかを知るために、私は最近、ニューヨークのケネディ国際空港でデルタ航空のジェット機内で消毒と洗浄のプロセスが最初から最後まで行われているのを目撃しました。

一言で言えば、それは細心の注意を払っており、頑固な潔癖症の人さえも満足させるのに十分でした。

フライト間の飛行機の消毒と清掃について乗客が知っておくべきことは次のとおりです。

乗客はボストンからケネディ空港に到着した76席のリパブリック・エアウェイズのリージョナルジェットから降りた。 リパブリックはデルタ航空に代わって飛行機を運航しています。 9人の清掃員の乗組員が飛行機の迅速かつ効率的な作業を行った。

まず、作業員が客室内を通過して、機内の頭上の棚と各トレイテーブルを開けました。 窓のシェードが半分開いていたため、消毒剤が窓とシェードの両方に付着してしまいます。

次に、消毒剤を詰めたバックパックと、静電噴霧器と呼ばれるスーパーソーカー水鉄砲のような噴霧ノズルを装備した作業員が一人通過した。 （これについては後で詳しく説明します。）彼は細かい霧を吹き付け、船室の後ろにある化粧室から前方にゆっくりと移動しました。 作業員は身を守るため、プラスチック製のフェイスシールドとフェイスマスクを着用していた。 すべての助手席、側壁、頭上の通気口、ゴミ箱が細かい霧で曇っていました。 先端から先端まで10分くらいかかりました。

残りの清掃員は飛行機が曇る中、マスクを着用してエアブリッジで待機した。 霧吹きが完了すると、清掃員が乗り込んで作業を開始しました。 1人は前方調理室の清掃の罪で起訴され、2人は後部トイレに送られた。 残りの乗組員は、噴霧器で使用したのと同じ消毒剤が入った手持ちのスプレーボトルを使用して、座席、背もたれ、トレイテーブル、肘掛け、座席の側面を拭き始めました。 一人の清掃員が頭上の棚の内側を拭きました。

飛行機の後部の化粧室は、消毒剤を浸したワイプ（深く浸したライソルワイプに似たもの）で数回拭かれた。

今回のような短距離のフライトでは機内での飲食サービスが提供されていないため、リージョナルジェットでは乗客のゴミがほとんど出なかった。 シートポケットに水のボトルが1本置き忘れられているのに気づきました。

必要に応じて、床に掃除機をかけます。 （これはそうではありませんでした。）飛行機が8時間以上停止した場合（通常は長距離ジェット機）、航空会社は徹底した清掃を実行するとデルタ航空の運航チームのメンバーは説明しました。 徹底的な清掃では、すべてのシートクッションが取り外され、座席に掃除機がかけられ、キャビン全体のカーペットがシャンプーされます。

航空会社によって異なりますが、現在はパンデミック前よりも頻繁に飛行機の清掃が行われています。 デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空はすべて、異なる周波数の静電噴霧器を使用しています。

民間航空機は通常、ニューヨークとボストンを往復するなど、短距離から中距離を 1 日に何度も飛行するか、ニューヨークとロサンゼルスまたは海外など、長距離フライトをそれほど頻繁に飛行しません。 着陸してから出発するまでの時間を「ターン」といいます。 デルタ航空の場合、リージョナル機は約90分間、大型機は約2時間地上に滞在する。 スピリットやフロンティアなどの他の航空会社は、より迅速な対応を行っています。

航空会社によると、デルタ航空の場合、すべての航空機は各フライト後に消毒と清掃が行われているという。 このプロセスには約 15 分かかります。これは、飛行機が既に地上に到着した時点から計算されています。

デルタ航空ケネディ空港運営担当副社長ステファニー・ボールドウィン氏は、「スケジュールにさらに数分追加することについて話している」と述べた。 航空機が大型になると、より多くの時間とより多くの人員が必要になります。 ロサンゼルスから到着した、整備されたばかりのボーイング767に乗り込みました。 リパブリック航空のリージョナルジェット機の清掃と同様、十数人の作業員によって清掃された。

ユナイテッド航空の広報担当者は電子メールで、同社が「ほとんどの便」の前に静電スプレーを導入していると述べた。 サウスウエスト航空は電子メールで、自社の航空機は毎晩6～7時間徹底的に清掃されていると書いている。

同様に、アメリカン航空も電子メールで、同社は「一部の競合他社が航空機内に静電噴霧する際に使用しているものと同様の溶液を使用して、頻繁に接触する表面を毎回消毒している」と書いている。 さらに、アメリカン航空は、航空会社が新型コロナウイルス感染症に対して7日間の予防効果があると主張する消毒剤を使用して静電気噴霧を行っていると述べた。 （航空会社は消毒剤の名前の開示を拒否した。）

ジェットブルー社の広報担当者は電子メールで、航空会社が長時間の旋回時や飛行機が一晩中座っているときに静電スプレーを行っていると書いた。 さらに、同社は先週水曜日、化学消毒剤を使用せずに機内を約10分で掃除する紫外線システムをテストするためのハネウェルとのパイロットプログラムを発表した。

デルタ航空が選択した消毒剤はマトリックス 3 と呼ばれるもので、アルミニウムを腐食しないため、連邦航空局によって航空機での使用が承認されています。 エタノールと一般的に使用される消毒剤であるEDTA四ナトリウムの混合物です。 強い臭いは感じられませんでした。 マトリックス 3 は一般的な家庭用洗剤よりも強力で、新型コロナウイルス感染症の原因となる病原体よりも殺すのが難しい病原体を殺すことができると環境保護庁によって評価されています。

フォギングは静電スプレーの一般的な用語です。 この技術は、自動車の塗装や農業用散布に数十年にわたって使用されてきました。 ただし、静電噴霧器を使用して消毒剤を塗布することは比較的新しいものです。 ニューヨーク大学ランゴン医療センターたとえば、2018年にこの技術の使用を開始したと述べた。

スプレーボトルとは異なり、ノズルは消毒剤の液滴に正の電荷を与えます。そのサイズはそれぞれ 85 ミクロンで、これは平均的な人間の髪の毛の太さとほぼ同じです。 電荷により、個々の液滴が互いに反発し、広範囲に広がります。 同時に、液滴は飛行機の座席や側壁など、マイナス（または中性）に帯電した非多孔質表面に引き寄せられます。

「これは、髪に風船をこすり付けてから、風船を壁に貼り付けるのと少し似ています。ノズルから出るすべての分子は帯電しています。それらは磁石のように表面に引き寄せられます」とEMistの最高経営責任者、ジョシュア・ロバートソンは述べた。ユナイテッド航空とアラスカ向けに静電噴霧器を製造するテキサスの会社。 競合他社がデルタ航空に製品を供給しています。

帯電した消毒剤の分子は、スプレーボトルや雑巾では到達できないあらゆる場所に到達します。 「これは総合的なコートだ」とロバートソン氏は言う。 「静電スプレーは消毒プロセスを簡素化し、人的ミスを軽減します。これにより、作業員はより適切に作業を行うためのより良いツールを得ることができ、化学薬品の役割を十分に果たせるようになります。」

ロバートソン氏は、「私たちは100年以上にわたって消毒剤を塗布し、溶液に布を浸して拭いてきた。これは21世紀の同等品で、より優れた化学薬品を使用し、より迅速かつ効率的に塗布できるものだ」と語った。

最初はそうです。 しかし、滞留時間（化学薬品が表面上に静かに置かれている時間）から 2 分以内に、消毒剤はほとんど乾燥していました。 (Clorox や Lysol などの家庭用洗剤の説明書をお読みください。少なくとも数分間放置することをお勧めします。) デルタ航空では、航空機の洗浄時に滞留時間が組み込まれています。 表面に残ったわずかな残留物は、その後清掃員によって拭き取られました。 搭乗するまでに消毒剤は乾燥し、病原菌の 99.9999 パーセントが死滅します。

航空会社は、現在のようにフライトの合間に航空機の徹底的な消毒や清掃を行っていませんでした。 トレイテーブルと座席は長距離飛行後に清掃されましたが、通常、短距離飛行の場合はターンの間に清掃されませんでした。

航空会社は、より低い運賃を提供するために、定時運航とコスト管理を重視しました。 消毒と清掃のコストには、FAA 承認の消毒剤、契約労働力、地上での追加時間、そして現在は特殊な設備が含まれています。

デルタ航空の清掃乗務員長は、ターンごとに航空機が航空会社の基準に従って清掃されていることを確認します。 この情報は中央データベースに供給されます。 （デルタ航空の乗客には、飛行機が消毒され、清掃されたというモバイルアプリの通知も届く。）この作業は主任ゲート職員によって監査されており、彼らは1日に約48件の監査を行っており、そのうち24件は清潔さに関係していると空港ディレクターのジェームス・ホワイトロー氏は述べた。ケネディ空港でのデルタ航空の運航。 同氏は、「飛行後の乗客調査により、デルタ航空はフライトの清潔さに関する乗客のフィードバックと運航チームの承認を比較することができる。このフィードバックループにより説明責任がもたらされる」と述べた。

ホワイトロー氏によると、乗客らは機内が清潔であることが差別化要因であるとデルタ航空に表明したという。

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