塗料除去のためのメディアブラストの基本

Dec 27, 2023

塗装の下に何があるのか​​を正確に把握していない限り、新しい塗装が時の試練に耐えられることを 100% 確信できる唯一の方法は、車を剥がして地金に戻すことです。 そうしないと、根本的な問題が最終的に醜い頭をもたげ、元の傷よりも大きく、さらにひどいものになることがよくあります。

この記事は、Street Machine 2012 年 9 月号に初めて掲載されました。

古い塗装を剥がす方法はいくつかあります。 最も一般的な方法には、化学的 (ペイント剥離剤、浸漬)、機械的 (サンディング)、および研磨剤 (ブラスト) があります。

後者はサンドブラスト、ソーダブラスト、メディアブラストに分けられます。 砂はあまりにも攻撃的ですが、塗料剥離剤のようなソーダ ブラストでは重度の腐食には対処できません。 これではメディアが大騒ぎするだけです。

シドニーを拠点とする Quik Strip は、海洋および自動車メディアのブラストを専門としています。 オーナーのスコット モリスはビジネスの海洋側を担当し、グレッグ モリス (写真参照) は一般的な自動車関連の仕事を担当しています。

メディア ブラストは腐食、プルーフ コート、フィラーに食い込む能力があるため、ストリート マシンに典型的に蓄積される長年の使用や酷使を取り除くのに理想的です。

とはいえ、それは非常に強力であるため、オペレーターは金属の上面を吹き飛ばさないように細心の注意を払う必要があります。 Quik Strip では、ボルトが所定の位置に残され、その周囲の金属が腐食して、ボルトを取り外すと、ボルトがあった場所にワッシャーがあったように見える例を確認しました。

私たちはクイック ストリップのバンクスタウンの敷地に立ち寄り、この効果的な塗装除去プロセスの一部始終を見学しました。

ステップ1。この 67 年式ファストバック マスタングは、米国から未公開の状態で購入されたもので、外観は非常に素晴らしく、内装も良好でした。 ただし、エンジンルームと足回りはバスケットケースでした。 衝突による損傷の修復が不十分であり、多数のランダムな穴と腐食の兆候が明らかでした。 攻撃計画は、疑わしい部分を剥がして金属の状態に戻し、すべての傷を修復し、新たなペンキを追加することでした。

ステップ2。インナーフェンダーレールの上部にあるこれら 2 つのパッチは、腐食の最も明白な兆候です。 このような深い穴や激しい腐食は完全に除去することが不可欠です。そうしないと、後で再び発生したときに、2倍の悪さが戻ってきます。 すべてがうまくいっていないことを示すもう 1 つの明らかな兆候は、エンジン ベイの内部パネルとラジエーター サポートに工場出荷時以外のプルーフ コートが大量に適用されたことでした。

ステップ3.ステップ 09 でわかるように、メディア ブラストでは非常に細かい粉塵が大量に発生し、それが隅々まで入り込みます。 マスタングの内部が爆破物質でいっぱいにならないようにするために、防火壁、小銃、床のすべての穴、開口部、オリフィスは塞がれるか、または覆われました。 段ボールはテープ、プラスチック、紙よりも弾力性があるため、最適な素材です。

ステップ4.外装塗装がきれいな状態だったため、ブラスト処理中に塗装を保護するために特別な予防措置が講じられました。 グレッグ (白い T シャツ) は、外側の残りの部分をマスキングする前に、傷つきやすい端をすべてテープで貼り付けました。 これらの端では、高速のメディアがテープの下に入り込んで不要な領域のペイントが除去され始めないように、テープをしっかりと巻き付けてしっかりと押し下げました。

ステップ5.紙を使って車をマスキングするのは時間の無駄です。 「それは存在しないほうがいいかもしれない」とグレッグは言う。 「近づくとすぐに吹き飛んでしまいます。」 安価なプラスチック製のドロップシート (地元のホームセンターで売っているもの) が役に立ちます。 直接の爆風には耐えられないが、裂けることなく近づくことができる。 また、十分なサイズにより、漏れが発生しやすい接合部の数が最小限に抑えられます。

ステップ6.マスキングテープではなくプラスチックテープを使用することに注意してください。 マスキングテープは最初の一発で剥がれてしまいます。 Quik Strip が使用するプラスチック テープはブラストに耐えられないわけではありませんが、もう少し耐久性があります。 剥がれ始める前に、2〜3回その上を歩き回ることができます。 また、徐々に剥がれるので、オペレーターに警告を与えるだけでなく、埃っぽいブース内ではさらに目立つようになります。

ステップ7。プラスチックのカバーは、下に空気が入ったときに破れないようにテープでしっかりと固定する必要があります。また、塗装面ではサンドペーパーのような役割をしてバタつかないようにする必要があります。 これだけの努力をしても、少量の塵は依然として内部に侵入します。 100パーセント気密にすることは不可能です。 マスタングはラッピングされると、爆破ブースに押し込まれました。

ステップ8.ブラスト加工が非常に厄介であるという事実を避けることができないため、理想的には内装を剥がすことになります（ここには予算がありませんでした）。 巨大な塵/媒体除去システムを備えた密閉ブースで行われます。 オペレーターはまた、独自の空気供給装置が接続された加圧ヘルメットを組み込んだ防護服を着用します。 爆発音が非常に大きいため、耳栓（テープで固定）も必須です。

ステップ9.特に金属が薄い部分では、忍耐と規律がダメージのない良好な仕上げの鍵となります。 熱の蓄積によるパネルの反りを防ぐために、グレッグさんは定期的に作業している表面に手を動かします。 金属が温かくなり始めると（熱くはありませんが）すぐに別の場所に移動し、金属が触れると冷たくなってから初めて元の場所に戻ります。

ステップ10。メディアの爆撃は残酷な場合があります。 この穴は、圧力を下げてガンを 1 か所にわずか 25 秒間保持することによって形成されました。 産業用ブラスターはブラスト時間を短縮するために圧力を上げます。これは鋼鉄の桁やトラックのシャーシには最適ですが、パネルを歪ませる熱が発生します。 とはいえ、適切な圧力とテクニックを使えば、ペイントを一度に 1 層ずつ剥がすことは可能です。

ステップ11。サンダーやペイント剥離剤を使ってこのような場所に入ろうとすることを想像してみてください。何時間もそこにいても、ここまできれいにはならないでしょう。 浸漬とは異なり、ブラストでは工場の継ぎ目シーラントはすべて無傷のまま残りますが、あらゆる形式の塗装剥離では何らかの残留物が残ります。 この場合は砂利です。 圧縮空気を徹底的に使用することが、残った粉塵を除去する唯一の方法です。

ステップ12。ブラスト処理により、プルーフコートが短時間で処理されます。 このような詳細な領域（金属が比較的厚い場所）では、Quik Strip はボディフィラーも除去することが可能であると述べています。 ただし、大型のフラット パネルでは、熱による反りが大きな懸念事項となるため、Quik Strip はボディ パネルの中央領域をブラストすることを嫌います。 このような領域では、サンディングまたはペイント剥離が望ましいです。

ステップ13。これをステップ 02 と比較すると、ブラスト処理がどのようにインナーフェンダーレール上の 2 つのパッチから穴あき錆を食い込んで取り除いたかがわかります (ここでの錆の原因はわかりません)。 腐食した金属は侵食され、通常は薄いため、金属を吹き飛ばしたり過度に変形させたりすることなく、この目標を達成するにはオペレータの熟練が必要です。

ステップ14。プルーフコートは、しわだらけのボディワーク、ハトの糞の溶接、抜け穴、そして恐ろしいブリキの虫など、多くの罪をカバーするのに熟達しています。 クラシックなストリートカーがその光沢のあるマントの下でどれほど優れていると思っていても、すべてが裸の金属になった後は、このようなシーンに備えてください。 それがこの演習のポイントです。 一度新しい金属を補充すれば、さらに 50 年間は使用できます。

まとめ

いい感じ！ エンジンルームの内側と外側を完全に取り外すのに2時間以上かかりました。 表面は軽く下塗りされているように見えますが、実際はむき出しのスチールです。 サンディングとスクレーピング（塗装剥離後の作業）により、スチールがある程度まで磨かれ、光沢のある仕上がりになります。 ブラスト加工により表面はマットな仕上がりになります。

Quik Strip は、ペイント グリップ (エッチング下塗り可能) のすべての未加工鋼をできるだけ早くコーティングして、表面の錆の形成を防ぎます。

多数のランダムな穴を溶接するなどのすべての修理が完了したら、アンダーボディのデッドナー (プルーフ コート) をインナー ガードの周囲 (エンジン ベイ自体ではなく) に均一に塗布し、光沢のある塗装を行います。シュミックのボディワークにマッチするブラック。

QUIK Strip へのお問い合わせは、0418 440 131 までとなります。

メディア、ガーネット、砂

一見すると、ガーネットまたはメディアは非常に細かい砂のように見えます。 ただし、砂の研磨力はかなり高く、粒ははるかに大きくなります。 砂の研磨性は、多くの場合、かみそりのように鋭い、粉砕された貝殻の存在によるものです。 これにより過剰な熱が発生し、金属の表面が激しくえぐられます。 砂はケイ酸塩も放出しますが、これは健康に危険であり、塗装時に大惨事を引き起こすことは確実です。 全体として、砂は自動車パネルの鋼材を剥がすのにはまったく適していません。

Quik Strip で使用されるメディアは、実際にはインドの美しいビーチで採取した細かく砕かれた岩です。 80 グリット (他のグレードも利用可能) を使用します。これは、残された良質な金属を破壊することなく、穴あき腐食に食い込むのに十分な攻撃性があるためです。