新しい車はニッケルになります

Jan 08, 2024

数年ごとに、誰かがスタートアップを投資家に勧める略語や流行語を考え出し、それが急速にそれらのサークルで新たな話題になります。 最も悪質なものの 1 つは、通常のものを取得し、それらの使用に対して通常の料金を請求する方法を見つける「as a Service」です。

自動車会社はこのサウンドを非常に気に入っており、業界は全面的にサブスクリプション サービスの導入に急速に移行しています。 特定の機能に対応するハードウェアが車に搭載されている場合でも、それを使用するには月額料金を支払う必要がある場合があります。 これがどのようにして起こったのかを探り、どの車が影響を受けるかについて話しましょう。 自分のものがすでにリストに載っていることに驚くかもしれません。

昔、世界が大騒ぎになる前、ディーラーに車を注文するときに、あらゆる種類の優れた装備をオプションで付けることができました。 もちろん、少し追加料金を支払うことになりますが、工場の親切なスタッフが追加のギアをボルトで取り付けてくれるので、支払った料金に見合った特別なちょっとした工夫を楽しむことができます。

シンプルなシステムであり、理にかなっていました。 シートヒーターやステレオのアップグレードなどは実際に工場で設置する必要がありました。 後でディーラーに再度アップグレードを依頼するのは複雑で、比較的魅力的な選択肢ではありません。

最近では、多くの自動車が、内蔵のセルラー モジュールを介して 24 時間インターネットに接続されています。 これらは、安全性の監視から自動車メーカーが必要に応じて無線でソフトウェア アップデートを展開できるようにすることまで、あらゆる種類の目的に役立ちます。

ただし、この接続により新たな機会も生まれました。 自動車メーカーは、象牙の塔に居ながらにして、車の機能をリモートでオン/オフできるようになりました。 こうして、新たな収益化の機会が生まれました。 自動車会社に通行料を支払わなければ、良いものは手に入らない。

これは将来に向けて問題が生じているように聞こえるかもしれませんが、悲しいことに、それはすでに私たちの現在の現実です。 今年の大きな問題は、多くの顧客がすでにサブスクリプション限定機能の対象となる車を運転していることに気づいていないということだ。

The Driveが報じたように、トヨタの多くの顧客は、車両のキーフォブリモートスタート機能がトヨタのコネクテッドサービスのサブスクリプションを維持している場合にのみ有効になることに今やっと気づきました。 この問題は2018年以降に製造された車にのみ影響するため、これまでのところ隠蔽されており、トヨタはほとんどのドライバーに3年間の無料サブスクリプションを提供しており、プレミアムオーディオパッケージの春のドライバーには10年間に延長される。

ただし、その期間が終了した後、継続的なサブスクリプションの支払いがない場合、車のリモートスタート機能は機能しなくなります。 キーフォブと車両が引き続き正常に通信できることや、すべてのハードウェアがまだ適切な位置にあることは重要ではありません。 料金が支払われない限り、この機能は動作しなくなります。

自動車メーカーが車両へのセルラー接続を維持するための継続的なコストを負担できるべきだという議論があるのは明らかです。 インターネットを使用したアプリのリモート起動やその他の携帯電話対応機能などについては、料金が必要になるのは当然です。 ただし、この場合、キーフォブのリモートスタートには携帯電話接続はまったく必要ありません。 したがって、この機能に対する料金の請求は、収益を生み出すための手段にすぎません。 驚くべきことに、トヨタは、この話が発覚した際に受けた反発を受けて、状況の「見直し」を開始した。

興味深いことに、2018 年 11 月 12 日より前に製造された一部のトヨタ モデルは、3G ネットワークのシャットダウンが保留されているため、米国内で携帯電話接続を維持できなくなりました。 このような場合、トヨタはリモートキーフォブスタート機能の携帯電話契約を必要としないように車両を「強化」しました。 トヨタはオフラインになったこれらの車とサブスクリプションステータスを通信する方法がなくなったため、これは驚くべきことではありません。 それは善意による動きです。 トヨタは、車がネットワークから落ちるのと同じくらい簡単に何もせず、機能を永久に廃止することもできたでしょう。

ただし、この問題はトヨタに限ったものではない。 テスラは同様のふざけた行為に特に熱心で、前の所有者がすでに代金を支払った中古車の機能を無効にしたことは有名だ。 この場合、機能はサブスクリプションベースではなく、1 回限りの支払いの対象でした。 テスラは気にせず、とにかく機能を無効にしました。 このため、中古車の新しい所有者は、所有権を取得すると消滅する特定の機能が備わっていると宣伝された車の代金を支払ったため、多額の費用を支払うことになりました。

高級ブランドもこの流れに便乗している。 メルセデス・ベンツの新しい高級電動セダン EQS には、後輪ステアリングが装備されています。 ただし、追加のお金を調達しない限り、ステアリングは最大 4.5 度までしか曲がりません。 Autoblog が報じたように、システムの 10 段階の操作をフルに利用したい場合は、年会費 489 ユーロを支払う必要があります。 ステアリングをフルレベルで実行するためのハードウェアは、すべての車に搭載されています。 メルセデスは、少なくともドイツ市場においては、それを最大限に活用するには追加料金を支払う必要があると決定したところだ。

BMW とアウディも、ファンクション オン デマンドに対する独自の取り組みに参加しています。 BMWはリモートスタートや一体型ダッシュカメラの年会費制度を試験的に導入する一方、シートヒーターや車に組み込まれているステアリングホイールなどの簡単なもののためにドライバーに定期的にフォークアウトするよう求めることも検討している。 一方、アウディは、定期支払いにサインアップしたユーザー向けに、より高速なデータ接続と車両照明の動作の改善を提供する予定だ。

他の多くの自動車メーカーもすでにサブスクリプションサービスを実施している。 ナビゲーション システムのアップデートや交通情報であれ、GM のスーパー クルーズのような運転支援システムであれ、それらはすべて車両の機能を通常の月額料金に結びつけるものです。

自動車メーカー以外では、アクセサリー会社ですら、定期的に資金が流入することに熱心だ。おそらく最も恐ろしい例では、クリムのオートバイの安全エアバッグシステムは、所有者が定期購入料を支払わない限り、衝突時に膨張しない。 胸が締め付けられるような内容。

なぜこのようなことが起こったのかを理解するのは難しくありません。 ビジネスの観点から見ると、既存の顧客から定期的に資金を流出させる方法を見つけることは、非常に魅力的な提案です。 新しい車を購入する顧客に数年に一度会って、忠実であり続けることを期待するのではなく、その人は毎月会社の収益に貢献することができます。 車が十分に長く所有されている場合、サブスクリプション料金の合計は、会社が最初に取り付けるオプションに対して当初請求する金額をはるかに超える可能性があります。

自動車メーカーは、自社が提供しているのは柔軟性だと主張するだろう。 顧客は、必要なものに対してのみ料金を支払う必要があり、使いたいときに必要に応じて追加機能を購入できます。

ただし、彼らが導入しているものは迷惑でもあります。 インターネット時代の後期により、電話プランからストリーミング サービスに至るまで、クレジット カードによる膨大な額の定期的な支払いがすでに一般人に重くのしかかっています。 さらに別のものを追加することは誰の助けにもならず、消費者にとってはより多くの費用がかかることになります。

さらに悪いことに、中古購入者にとっては事態が複雑になります。 車を試乗してみると、自分の名前でサインしてインフォテインメント システムにログインするまでは、さまざまな機能が備わっているかもしれません。 そして突然、ローン返済に加えて、ただ楽をするためだけに追加費用が毎月発生し、多忙を極めるようになります。 誰でも頭が痛くなるほどで​​す。

また、コネクテッド サービスがオフになると、車の機能が永久に失われるという懸念もあります。 古い携帯電話ネットワークが閉鎖されようが、特定の国で企業が廃業しようが、それは問題ではありません。 母船からの定期的な信号がなければ、特徴は消えます。 トヨタのように、こうした状況で自動車の機能のロックを解除することを選択する企業もあるかもしれませんが、保証はまったくありません。

フィーチャー・オン・デマンドの考え方は、自動車メーカーに非常に有利に傾いているように思えます。 業界は消費者の多くの不満を犠牲にして、全く新しい収入源を獲得しようとしている。 一方で、人々がトヨタにキーフォブの使用をやめるよう強制できるなら、他の自動車メーカーにもそれができるかもしれない。

消費者運動が成功するかどうかにかかわらず、面倒な継続料金を支払わずに機能のロックを解除するクラッカーの家内産業が出現するのではないかと疑われる人もいる。 冬に向けてアドバンスト ワイパー パッケージのロックを解除しながら、クラックトロに挑戦することを楽しみにしていますが、場合によっては悪いパッチで車を壊してしまうこともあります。 何が来ても来てください。