[論説/編集] 2022年フォード ラプター Rは新しいFOX LiveValve X2ショックテクノロジーを使用しますか? 仕組みは次のとおりです

Jan 08, 2024

これはショックテクノロジーの次のステップです。

新型2022年型フォード・ラプターRを支えるサスペンションはどれだろうか？ ここに非公式の推測が 1 つあります。 新しい 2022 Polaris RZR Pro R が世界デビューすると同時に、新しい FOX LiveValve X2 ショックも紹介されます。 圧側減衰力と伸び側減衰力を電子的に独立してリアルタイムに制御・調整する最新のセミアクティブショックシステムです。

2019 Ford Raptor に導入された FOX LiveValve ショックは、ショックアブソーバー システム内の単一のバルブを電子的に制御します。 ショックの硬さを変更しますが、同様に圧縮とリバウンドの両方にも影響します。 新しい LiveValve X2 システムは、2 つのバルブを使用して圧縮側とリバウンド側を個別に制御します。 これにより、より正確な乗り心地の制御が可能になります。

FOX は新しい X2 システムを次のように説明しています。

現在の2021 Ford RaptorがFOX LiveValve 3.1ショックを使用していることを考えると、次のRaptor Rトラックが最新のLiveValve X2テクノロジーに切り替わるのは論理的だと思われます。 これにより、ラプターはラム TRX とより直接的に競争できるようになります。 TRX は、デュアルバルブテクノロジーを備えたビルシュタイン ブラックホーク e2 ショック システムを搭載しています。

2022 Raptor R が正式に発表されるのを待つ間、2021 Raptor が砂丘でどのようにパフォーマンスを発揮するかをここで紹介します。

新しい LiveValve X2 ショックを使用する可能性のあるもう 1 つの車両は、今後発売されるまったく新しいフォード ブロンコ ラプターです。